如何规划电子商务物流配送中心

仓储区一般是指物流基础设施和货物所在区域的总称，包括卸货、临时仓储、质检等一系列子区域，为方便货物的正常仓储作业而设置。仓储区规划需要充分考虑物流人机交互系统的特点，主要规划逻辑包括：确定子功能区及其实现方式，用物流量计算面积，用比例参数计算面积，用车辆人员信息计算面积、综合汇总等合理的存储面积应在峰值处理能力和低资源备用之间找到适当的平衡点。
与汽车制造业零部件仓库的规划相比，电子商务仓库仓储区的规划有几个重要的区别：首先，由于电子商务仓库的仓储、包装、仓储、拣选、出库环节大多采用自动化模式，在确定了包括仓储区在内的不同区域之间的货物传输接口后，各区域的计算和布局相对独立。其次，自有车辆在电子商务仓库进货车辆或与电子商务企业深度合作的物流企业车辆中所占比例较高，企业对车辆的可控性较强。因此，仓储用停车场可与停车场分开，规划在仓储区内。后，由于电子商务仓库各区域的布局相对独立，包括仓储区在内的各区域都必须设置必要的单个子功能区，如办公区。电子商务仓储区规划过程中的其他要点总结如下。
（1） 根据仓储过程规划，确定仓储区各子功能区，定义子功能区的功能实现模式。一般仓储子功能区主要包括：进货停车区、仓储缓冲区、跨库缓冲区、质检区、退货区，子功能区的功能实现方法，是指子功能区预先确定的功能的具体描述或总体方案，通过这些具体描述或总体方案可以实现手段或方案，如在平台上卸货后可以直接临时存储仓储缓冲功能。
（2） 统计存储设备容量、存储流量等相关参数，计算每天存储车辆数。存储设备容量和存储流程的相关参数以sku为小测量单位。因为根据具体规划，sku的定义和进站车辆的类型是不同的。因此，需要严格按照计划确定sku的尺寸（和重量）和车辆容量（托盘和sku）。
（3） 确定储存门的数量和储存区（平台）的总面积。进站门和站台区的数量由车辆数量和货物数量决定，并由车辆卸车方式（后侧卸车/侧卸车）、托盘堆垛方式、平台上叉车作业方式、站台通道预留方式等决定，具体车辆选择卸货方式、托盘堆垛方式、站台通道预留受多种因素影响，需结合规划背景确定。例如，进站车辆是否可以横向卸货与车型有关，板式车辆一般允许横向卸货，棚式车辆和箱式车辆则需要看装卸口是否横向预留。
（4） 在第（3）项得到的仓储（平台）总面积的基础上，考虑质检、退库、交叉仓储缓冲区的布局方向和布局形式，并结合比例系数确定三个缓冲区的面积。如果有特殊货物需要额外的储存功能区进行操作，也应予以考虑。
（5） 确定进站车辆停放区域和人员办公区等非作业区面积。进站车辆的停放区域直接关系到组织停放和卸车。非经营区域应尽可能全面。如有必要，可在模拟后确定。
（6） 统计各区域面积，根据规划流程形成仓储区规划初步规划效果图。
物流规划是物流系统顶层设计与详细规划紧密结合的过程。前者是一个系统的概念过程，后者是一个方案实施过程。仓储区规划作为仓库总体布局规划的一部分，在规划前需要对整个仓库的各个区域进行系统的思考和顶层设计，特别是对于不同区域之间的物料衔接，顶层的思考和设计是必不可少的。这一过程的实现只能通过过程策划的结果—过程策划图来体现。因此，从规划的逻辑角度来看，如果出入库过程比较复杂，那么在进行仓库规划之前就应该进行流程规划。在仓库规划的步：仓库区域规划之后，您可以执行重新包装区域的相关规划。请期待下周的主题：物流规划实践平台——包装区规划（电子商务配送中心规划）。
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